Bosim sensori yordamida siz uni qanday himoya qilishni o'rganishingiz kerak

Bosim sensori yordamida siz uni qanday himoya qilishni o'rganishingiz kerak

Biz tez-tez bosim sensori ishlatamiz, foydalanish paytida bosim sensori himoyasiga e'tibor qaratishimiz kerak, chunki bosim sensori zanglamaydigan po'latdan himoyalangan bo'lsa-da, bosim sensori hali ham shikastlanishi oson, ayniqsa noto'g'ri ishlatilsa, u bosim sensori shikastlanishiga va yo'qotishga olib kelishi oson.

Avvalo, sensorni diapazonda ishlatish kerak va nominal bosim qarshiligidan oshib ketgan bosimni qo'llamang. Agar qarshilik bosimidan oshib ketgan bosim qo'llanilsa, u shikastlanishi mumkin. Ikkinchisi - foydalanish muhiti, uni yonuvchan va portlovchi gazlar bo'lgan muhitda ishlatishdan saqlaning. Bundan tashqari, quvvat manbai kuchlanishi va yuk qisqa tutashgan. Iltimos, uni ishlatishda ish kuchlanish diapazonidan oshmang. Agar ish kuchlanish diapazonidan oshib ketadigan kuchlanish qo'llanilsa, bu yorilish yoki yonib ketishga olib kelishi mumkin. Yukni qisqartirishdan saqlaning. Buni qilmaslik yorilish yoki kuyishga olib kelishi mumkin. Nisbatan kam uchraydigan yana bir nuqta - bu elektr ta'minotining polaritesini noto'g'ri o'tkazmaslik uchun noto'g'ri ulash. Buni qilmaslik yorilish yoki kuyishga olib kelishi mumkin.

Bosim sensorini ishlatganda, uni qanday himoya qilishni o'rganishingiz kerak, aks holda u osonlikcha shikastlanadi va ishlab chiqarish yo'qotishlariga olib keladi. Albatta, ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq to'g'ri ishlasak va yuqoridagi muammolardan qochsak, bosim sensori hali ham uzoq vaqt ishlashi mumkin. Ba'zi bosim sezgichlari bir necha yil yoki hatto o'n yil davomida ishlatilishi mumkin. Asosiysi, uni qanday himoya qilishni o'rganish.

Bosim sensorlari nafaqat ishlab chiqarishni o'lchashda keng qo'llaniladi, balki bugungi kunda hayotimizda tez-tez uchraydi. Ko'pgina avtomobillarimizda bosim sensori mavjud. Ehtimol, ko'pchilik mashinalarda bosim sensori mavjudligini bilishadi. Darhaqiqat, oddiy mototsikllarda bosim sezgichlari ham mavjud. ilova.

Mototsiklning kuchi benzinli dvigatel tsilindridagi moyning yonishidan kelib chiqadi. Faqat to'liq yonish yaxshi quvvatni ta'minlaydi. Yaxshi yonish uchta shartga ega bo'lishi kerak: yaxshi aralash, etarli siqish va optimal ateşleme. EFI tizimi havo-yonilg'i nisbatini kerakli diapazonda to'g'ri nazorat qila oladimi, dvigatelning quvvati, tejamkorligi va emissiya ko'rsatkichlarini aniqlaydi. Benzinli dvigatelning havo-yonilg'i nisbati nazorati yoqilg'i ta'minotini qabul qilinadigan havo hajmiga mos ravishda sozlash orqali amalga oshiriladi. Shuning uchun, qabul qilinadigan havo oqimining o'lchov aniqligi havo-yonilg'i nisbati nazorat qilish aniqligiga bevosita ta'sir qiladi.

U asosiy materialdan, metall shtammli simdan yoki kuchlanish folgasidan, izolyatsiyani himoya qilish varag'idan va chiqish simidan iborat. Turli xil foydalanishga ko'ra, qarshilik kuchlanish o'lchagichning qarshilik qiymati dizayner tomonidan ishlab chiqilishi mumkin, ammo qarshilikning qiymat diapazoni e'tiborga olinishi kerak: qarshilik qiymati juda kichik, zarur haydash oqimi juda katta va issiqlik deformatsiya o'lchagich o'zining haroratini juda yuqori bo'lishiga olib keladi, turli muhitlarda ishlatiladi, deformatsiya o'lchagichning qarshiligi juda ko'p o'zgaradi, chiqish nol nuqtasi aniq siljiydi va nol qilish davri juda murakkab. Biroq, qarshilik juda katta, impedans juda yuqori va tashqi elektromagnit parazitlarga qarshilik ko'rsatish qobiliyati yomon.